O Compact Drive Train.
Conceito único do conjunto propulsor para um funcionamento mais suave.
O conceito do conjunto propulsor da FL 2500 tem vários objetivos: Ele torna a instalação ainda mais silenciosa e compacta. Em vez de um eixo principal pesado, ele tem um novo rolamento de rotor com três fileiras, com lubrificação circular a óleo entre o cubo do rotor e os suportes da máquina. As forças transversais e os momentos de flexão do rotor são derivados diretamente através do suporte da máquina para a torre e não sobrecarregam o mancal da transmissão. Isto tem um efeito positivo sobre a vida útil da transmissão. O torque do rotor é transmitido à transmissão através de um acoplamento de eixo, que só pesa aproximadamente 1,9 toneladas.
Devido ao completo aparafusamento de 360° entre a transmissão e o suporte da máquina, resulta um fluxo de potência ideal para o apoio do torque no centro de gravidade. Esta construção elimina todas as forças exercidas sobre a transmissão com exceção do torque. Devido à abertura de controle no acoplamento de eixo, é possível acessar o cubo sem sair da casa de máquinas – a casa de máquinas e o cubo formam uma sala de operações conjunta e climatizada.
Elementos elastômeros.
Ligação do futuro entre o rotor e a transmissão.
O rolamento do rotor é um rolamento de esferas de três fileiras e, com as respectivas seguranças, apropriado para as cargas que ocorrem A conexão entre o acoplamento do eixo e o anel do flange da transmissão é realizada através de 24 elementos elastômeros. Por um lado eles asseguram um bom isolamento de ruídos e por outro lado os choques no conjunto propulsor são amortecidos. Se necessário, eles podem ser facilmente substituídos, sem a necessidade de desmontar outro componente.
- Passagem direta da sala de máquina para o cubo.
- O mancal principal absorve todos os torques de flexão e as forças transversais do rotor.
- Rolamento de cavilhas com isolamento de ruídos de estrutura entre o rotor e a transmissão.
- A transmissão é fixada em toda a circunferência sobre um apoio de binário torque. A montagem é realizada por meio de ultra-jaques para o isolamento acústico e absorção de cristas de torque.
- O acoplamento do eixo do rotor entre a transmissão e o rolamento principal apresenta altas propriedades de amortecimento devido à fundição de grafite esférica. Este conceito oferece nítidas vantagens em relação a eixos principais convencionais.









