Ein niedriges Gondelgewicht bedeutet vereinfachten Transport, vereinfachten Aufbau der Windenergieanlage und kostengünstige Tragstrukturen.
Das Triebstrangkonzept der FL 3000 basiert auf dem bewährten Compact Drive Train der FL 2500. Diese Bauweise ist im Vergleich zu anderen Triebstrangkonzepten kompakter und leichter, die Lagerkräfte in der Rotorlagerung sind durch eine breitere Abstützbasis kleiner und das Getriebegehäuse ist von den lastbedingten Deformationen der Rotorlagerung abgekoppelt. Als Getriebe für die FL 3000 wird der „HybridDrive" eingesetzt, ein innovatives Konzept der Winergy AG. Der kompakte HybridDrive setzt sich aus einem zweistufigen Planetengetriebe und einem mittelschnelllaufenden permanenterregten Synchrongenerator zusammen. Die Errichtung des ersten Prototyps der FL 3000 mit einem Rotordurchmesser von 120 m ist für 2012 geplant.