Una góndola de peso más bajo representa un transporte y montaje más sencillos del aerogenerador así como estructuras de soporte más económicas.
El concepto del tren de potencia del FL 3000 se basa en el acreditado Compact Drive Train del FL 2500. Esta forma constructiva es más compacta y ligera en comparación con otros conceptos del tren de potencia; gracias a una amplia base de apoyo, las fuerzas del rodamiento del rotor son menores y la caja del engranaje está desacoplada de las deformaciones del rodamiento del rotor condicionadas por la carga. Como engranaje multiplicador para el FL 3000 se utiliza el "HybridDrive", un concepto innovador de Winergy AG. El compacto HybridDrive está compuesto por un engranaje planetario a dos niveles y un generador síncrono de excitación permanente y velocidad intermedia. El montaje del primer prototipo del FL 3000 con un diámetro del rotor de 120 m está previsto para 2012.