Compact Drive Train.
Un concept de groupe propulseur unique pour une plus grande stabilité de fonctionnement.

Le concept de groupe propulseur de la FL 2500 a plusieurs objectifs: il rend l’installation plus silencieuse et plus compacte. Le lourd arbre est remplacé par un nouveau palier de rotor à trois rangs avec principal avec un système de lubrification par recirculation entre le moyeu du rotor et le support de la machine. Les forces transversales et les moments de flexion du rotor sont directement transmis dans le mât via le support renforcé de la machine et ne surchargent les paliers de l‘engrenage. Ceci a un effet positif sur la durée de vie de l’engrenage. Le couple du rotor est transmis à l’engrenage via un accouplement d’arbres qui ne pèse qu’environ 1,9 tonne.

Le vissage complet à 360° de l’engrenage avec le support de la machine résulte en un flux de force optimal pour une stabilisation du couple dans le centre de gravité. Cette conception élimine toutes les forces qui agissent sur l’engrenage à l’exclusion du couple. L’accessibilité au moyeu sans quitter le bâti de la machine est possible via l’ouverture du trou d’homme – le bâti de la machine et le moyeu forme un local climatisé conjointement.

Eléments en élastomère.
Liaison futuriste entre le rotor et l‘engrenage.

Le palier de rotor est un palier à rouleaux à trois rangs qui est équipé des sécurités appropriées pour les charges qui se produisent. La liaison de l’accouplement d’arbres avec la collerette rapportée de l’engrenage s’effectue via 24 éléments en élastomère. Ils garantissent d’une part un bon isolement du bruit de structure et d’autre part les chocs dans le groupe propulseur sont amortis. Si nécessaire, ils peuvent être remplacés très facilement sans démontage d’un autre composant.

  1. Passage direct du bâti de la machine au moyeu..
  2. Le palier principal absorbe tous les moments de flexion et les forces transversales.
  3. Articulation à boulons isolés contre le bruit de structure entre le rotor et l’engrenage.
  4. L’engrenage est fixé sur toute son étendue sur une biellette anti-couple en forme d’anneau. Le montage s’effectue à l’aide de manchons flexibles aux fins de l’isolement des bruits et de l’absorption du couple de crête.
  5. L’accouplement d’arbres du rotor entre l’engrenage et le palier principal fait état de hautes caractéristiques d’amortissement en raison de la fonte à graphite sphéroïdal. La solution apporte de nets avantages en matière de poids par rapport aux arbres principaux traditionnels.