Il peso ridotto della gondola implica un trasporto semplificato, una costruzione facilitata dell'impianto eolico e strutture di sostegno più convenienti dal punto di vista del costo. Il concetto dell’organo di trasmissione del FL 3000 si basa sul rinomato Compact Drivre Train del FL 2500. Tale costruzione risulta, in confronto ad altri concetti similari, più compatta e leggera, grazie ad una base di appoggio più larga le forza di sospensione nel supporto del rotore sono minori e il rivestimento della trasmissione è separato dalle deformazioni del supporto del rotore dovute al peso. Per il FL 3000 viene utilizzata la trasmissione “HybridDrive”, un concetto innovativo della Winergy AG. Il compatto HybridDrive è composto riduttori epicicloidali a due livelli e da eccitatrice ausiliaria a magneti a velocità media. La costruzione del primo prototipo del FL 3000 con un diametro del rotore pari a 120 m è programmata per l'anno 2012.